新エネルギー車用難燃性ポッティングガスケット向け白色溶融アルミナ
シリコーン、エポキシ、その他のポッティング接着剤システムの機能性充填材として使用される白色溶融アルミナは、新エネルギー車のポッティングガスケット用の高純度溶融酸化アルミナです。熱伝導・放熱、電気絶縁、熱膨張の整合、構造強化という4つの主要な要求を包括的に解決し、新エネルギー車の3電気システム(バッテリー、モーター、電子制御)の長期安定動作を保証する重要な材料として機能します。
1. コア機能(NEVの作業条件に合わせて調整済み)
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効率的な熱伝導と放熱
熱伝導率は約3.3~6.3W/(m・K)と、純粋な樹脂マトリックスよりもはるかに高い。ポッティング接着剤中に連続的な熱伝導チャネルを形成し、バッテリーセルやモーターコントローラーから発生する熱を迅速に放散することで、熱暴走や材料の劣化を防ぐ。
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熱膨張係数(CTE)を調整する
白色溶融アルミナは、極めて低い線膨張係数(約3.3×10⁻⁶/℃)を有しています。これにより、接着層の熱膨張係数を低減し、シリコンチップ、アルミシェル、プリント基板の熱膨張特性に適合させ、低温および高温サイクル条件下での内部応力、亀裂、剥離を緩和します。
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高絶縁性および高電圧耐性
高純度(Al₂O₃ ≥ 99.5%)、低ナトリウム・低鉄含有量、高体積抵抗率。AC 2000V/DC 3000Vの車載用電子機器絶縁規格に適合し、短絡や漏電のリスクを効果的に回避します。
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構造補強と耐摩耗性
モース硬度9.0まで向上し、ガスケットの硬度、永久圧縮変形、耐穿刺性、耐油性/耐摩耗性を向上させ、シャーシやバッテリーパックの振動や油汚染環境に適応します。
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低油吸収性&加工の容易さ
吸油率≦8%で、粘度の上昇はほとんど見られません。これにより、ポッティング接着剤の良好な流動性と高い充填率が確保され、自動吐出・注入プロセスに適しています。
2. NEVグレード技術仕様(主要選定基準)
2.1 化学組成(高純度かつ低不純物が求められる)
- Al₂O₃:99.5%以上(99.7%低ナトリウムタイプが望ましい)
- Na₂O:0.1%以下(高温でのアルカリ沈殿、電極腐食、絶縁劣化を防止するため)
- Fe₂O₃:≤ 0.05%(低導電率、防錆性)
- SiO₂:≤0.1%
- 磁性物質:≤ 0.002%
2.2 ガスケットによく用いられる粒子サイズ
- 推奨粒度:60番、4000番~8000番
- 要件:粒子径分布が均一であること、粒子形状が規則的な球形であること、傷、応力集中、ピンホールを避けるため、大きすぎる粒子がないこと。

2.3 物理的性質
- 真密度:3.95~4.0 g/cm³
- モース硬度:9.0
- 融点:2250℃、耐熱温度:1800℃以上
- 表面処理:酸と水で洗浄し、樹脂マトリックスとの接着性を向上させ、凝集を防ぐために不活性処理を施しています。
3. アプリケーションシナリオ
- バッテリーシステム:バッテリーセル/モジュールのポッティング、水冷プレートのシーリングガスケット、パックおよびBDUのシーリングガスケット
- 電動駆動システム:モーターコントローラー、オンボードコンピューター、DC/DCコンバーター用のポッティングおよびシーリングガスケット
- 高電圧ハーネスおよびコネクタ:熱伝導性、絶縁性、および封止性ポッティング接着剤
4. 選定と調達の要点
- 高温劣化や絶縁不良を防ぐため、低ナトリウム白色溶融アルミナ(Na₂O含有量≦0.1%)を選択してください。
- 粒子サイズは接着剤の厚さに合わせてください。薄いガスケットには、より細かい粒子サイズ(D50<5μm)が必要です。
- シランカップリング剤による表面改質は、界面結合を強化し、吸水性を低減し、靭性を向上させるために推奨される。
- 適合性:RoHSおよびREACH規格に準拠、重金属不使用。
5. ポッティング接着剤およびガスケット用充填剤の比較
| 充填材 | 熱伝導 | 断熱性能 | CTEマッチング | コストレベル | 適用範囲 |
|---|---|---|---|---|---|
| 白色溶融アルミナ | 中~高 | 素晴らしい | 素晴らしい | 中くらい | 新エネルギー車全般に対応 |
| 窒化アルミニウム(AlN) | 超高 | 素晴らしい | 素晴らしい | 高い | 超高放熱シナリオ |
| 石英粉末 | 低い | 良い | 良い | 低い | 通常の断熱材の使用 |
| 水酸化アルミニウム | 低い | 良い | 一般的な | 中くらい | 主に難燃性のため |
結論
新エネルギー車用ポッティングガスケットには、低ナトリウム、高純度(Al₂O₃ ≥ 99.5%)、微粒子サイズ(D50 3~10μm)、表面改質白色溶融アルミナ粉末を優先的に使用する。これにより、熱伝導性、絶縁性、熱安定性、構造強度の最適なバランスが実現され、新エネルギー車の過酷な使用条件と長寿命要件に完全に適合する。